TOKKDER’in (Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği) paylaştığı 2025 3. çeyrek sunumu, operasyonel araç kiralama pazarını tek çerçevede okumayı kolaylaştırıyor. Operasyonel kiralama sektör raporu odağında hazırlanan bu içerikte rapordaki metriklerin özetini bulabilirsiniz.
Araç kiralama sektörü tarafında çeyrek verileri, yalnızca sektörün büyüklüğünü değil, aynı zamanda planlama refleksini de gösteriyor. Araç maliyetleri, ikinci el piyasası ve finansman koşulları çeyrek bazında değişebiliyor. Bu nedenle operasyonel araç kiralama sektör raporu bütçe, operasyon ve tedarik kararlarında güncel bir referans noktası sunuyor. Şimdi gelin, diğer detaylara daha yakından bakalım.
1. Hızlı Özet: 2025 3. Çeyrekte Öne Çıkan Göstergeler
Aşağıdaki tablo, raporun “katılımcılar ve sektör tahminleri” bölümünde verilen ana metrikleri tek yerde topluyor.
| Gösterge (2025 3. Çeyrek) | Sektör Tahmini |
|---|---|
| Toplam araç sayısı | 235,3 bin |
| Satın alınan araç sayısı (Ocak–Eylül) | 44,4 bin |
| Satılan araç (2. el) sayısı (Ocak–Eylül) | 58,6 bin |
| Filo yönetimi sözleşmesi başlayan araç sayısı (Ocak–Eylül) | 10,1 bin |
| Filo yönetimi sözleşmesi sona eren araç sayısı (Ocak–Eylül) | 9,8 bin |
| Toplam müşteri adedi | 24,2 bin |
| Satın alınan araç tutarı (Ocak–Eylül) | 77,8 milyar TL |
| Ödenen vergiler (KDV+MTV+ÖTV) (Ocak–Eylül) | 39,3 milyar TL |
| Aktif toplamı | 314,7 milyar TL |
Raporun güvenilirliğini destekleyen önemli bir detay da katılımcı oranı oluyor; veriler sektörün yüzde 72,9'unu temsil ediyor.
2. Raporun Kapsamı: Sunum Hangi Sorulara Yanıt Veriyor?
Sunum sektör araç parkını marka, segment, yakıt tipi, şanzıman tipi ve gövde tipi bazında ele alıyor. Rapor aynı zamanda müşteri sayısı, krediler, dönem içi araç alım-satım hareketi, araç alım tutarı, ödenen vergiler ve finansal göstergeleri birlikte raporluyor.
Bu çerçeve, araç kiralama sektör raporu içindeki verileri “tek bir metriğe bakıp karar verme” riskinden uzaklaştırıyor. Sözleşme vadeleri, araç parkı tercihleri ve finansal ölçek birlikte okunduğunda, filo kiralama sektörü açısından daha gerçekçi bir resim ortaya çıkıyor.
3. Araç Parkı Kırılımları: Segment Tercihleri Ne Söylüyor?
Raporun 2025 3. çeyrek segment dağılımı, kurumsal talebin ağırlık merkezini net biçimde gösteriyor.
- C segment: %45,5
- B segment: %33,0
- D segment: %10,2
- LCV: %6,7
- E–F segment: %4,6
C ve B segment toplamı, parkın büyük bölümünü taşıyor. Maliyet-performans dengesi, işletme giderleri ve ikinci el değeri gibi faktörlerin, kurumsal tercihleri bu segmentlere yönlendirdiği görülüyor. LCV payı ise saha ve lojistik ihtiyaçlarının canlılığını koruduğunu gösteriyor; ticari araç kiralama talebinin seyrini anlamak adına bu oran önemli bir gösterge niteliğinde.
4. Gövde Tipi Tercihleri: Sedan Liderliği Nasıl Görünüyor?
2025 3. çeyrek gövde tipi dağılımında sedan gövde en yüksek paya sahip; hatchback ve SUV ise güçlü bir denge oluşturuyor.
- Sedan: %41,4
- Hatchback (HB): %26,6
- SUV: %24,0
- Station Wagon (SW): %0,8
- Diğer (MPV+CDV+LCV): %7,2
Şirketler, tek bir gövde tipine bağlı kalmaktansa ihtiyaçlarına göre dengeli bir araç filosu oluşturuyor. Şehir içi kullanım, saha operasyonları ve yönetici aracı gibi farklı ihtiyaçlar, filolarda gövde tipi çeşitliliğini zorunlu kılıyor.
5. Yakıt Tipi Dağılımı: Elektrifikasyonun Yeri
Yakıt tipi dağılımı, toplam maliyet kadar dönüşüm trendlerini de yansıtıyor. 2025 3. çeyrekte benzin çoğunluğu koruyor, dizel güçlü bir paya sahip kalıyor. Geçiş teknolojileri olan hafif hibritlerin payı da belirgin bir seviyeye yerleşiyor.
- Benzin: %58,2
- Dizel: %30,3
- Hafif hibrit (MHEV): %8,5
- Elektrik (BEV): %2,4
- Plug-in hibrit (PHEV): %0,6
Elektrikli araç kiralama perspektifinde BEV ve PHEV payı sınırlı görünse de, “kademeli dönüşüm” fikrini destekleyen bir zemin oluşuyor. MHEV payı dönüşümün farklı geçiş çözümleriyle ilerlediğini düşündürüyor. Otomotiv sektörünün geleceği açısından bu tablo, filolarda dönüşümün hızını maliyet ve kullanım gerçekliğiyle birlikte okumayı gerektiriyor.
6. Şanzıman Dağılımı: Otomatik Vites Standart Hale Geliyor
2025 3. çeyrek şanzıman dağılımında otomatik vites açık ara baskın görünüyor.
- Otomatik: %85,9
- Manuel: %14,1
Kurumsal kullanımda sürüş konforu, farklı sürücü profillerinde standardizasyon ihtiyacı ve şehir içi yoğun kullanım gibi faktörler otomatikleşmeyi güçlendiriyor.
7. Sözleşme Yapısı: Vade Dağılımında Ağırlık Hangi Bantta?
Sözleşme vadesi, araç yenileme döngüsü ve bütçe öngörüsü açısından kritik bir gösterge olarak öne çıkıyor. 2025 3. çeyrekte 30-42 ay aralığı, toplamın yaklaşık yarısını oluşturuyor.
- <18 ay: %19,0
- 18–30 ay: %20,9
- 30–42 ay: %49,4
- >43 ay: %10,7
Uzun dönem kiralamalarda en çok tercih edilen vade aralığı 30-42 ay. Daha kısa vadeli sözleşmelerin de güçlü bir pay taşıması, dönemsel kapasite ihtiyacı ve proje bazlı iş yükleriyle uyumlu bir esneklik ihtiyacını düşündürüyor.
8. Araç Yatırımları ve Hareket: Satın Alma, Satış, Sözleşme Akışı
Raporun sektör tahmininde Ocak-Eylül dönemine ait satın alınan araç sayısı 44,4 bin, 2. el satılan araç sayısı ise 58,6 bin olarak veriliyor. Bu fark, araç parkındaki sirkülasyonun ve filoları yenileme hızının arttığını gösteriyor.
Araç alım tutarı 77,8 milyar TL seviyesinde yer alıyor. Birim araç satın alma bedelinin yıllık grafikte 2025 3. çeyrek sonu için 1.752,6 bin TL olarak gösterilmesi, maliyetlerin ölçeğini daha da görünür kılıyor.
Filo yönetimi sözleşmesi başlayan araç sayısı 10,1 bin; sona eren sözleşme sayısı 9,8 bin olarak raporlanıyor. Bu yakın denge filo yönetimi süreçlerinin sürekli akış mantığıyla çalıştığını gösteriyor.
9. Vergiler: Toplam Vergi Büyüklüğü Ne Anlatıyor?
KDV+MTV+ÖTV olmak üzere ödenen vergiler toplamı 2025 3. çeyrek sonu itibarıyla 39,35 milyar TL olarak sunuluyor. Bu büyüklük sektörün ekonomik etki alanını görünür kılıyor. Vergi trendi grafiğinde kalem kırılımı da paylaşılmış durumda.
Vergi kalemlerinin detayına inildiğinde 25,35 milyar TL ile aslan payını ÖTV oluşturuyor. KDV kalemi 12,66 milyar TL seviyesinde gerçekleşiyor ve kamu maliyesine sağlanan katkının diğer güçlü ayağını temsil ediyor.
10. Operasyonel Araç Kiralamada Öne Çıkan Tercihler
Aşağıdaki tabloda rapordaki ana kırılımları hızlı kontrol için bir araya getirdik.
| Kırılım | 2025 3. Çeyrekte Öne Çıkanlar |
|---|---|
| Segment | C (%45,5), B (%33,0), D (%10,2), LCV (%6,7), E–F (%4,6) |
| Yakıt tipi | Benzin (%58,2), Dizel (%30,3), MHEV (%8,5), BEV (%2,4), PHEV (%0,6) |
| Gövde tipi | Sedan (%41,4), HB (%26,6), SUV (%24,0), SW (%0,8), Diğer (%7,2) |
| Şanzıman | Otomatik (%85,9), Manuel (%14,1) |
| Vade yapısı | <18 ay (%19,0), 18–30 ay (%20,9), 30–42 ay (%49,4), >43 ay (%10,7) |
2025 üçüncü çeyrek verilerine göre, operasyonel kiralamada C ve B segment araçlar toplamın yüzde 78,5’ini oluşturarak pazarı domine ediyor. Yakıt dağılımında benzinli araçlar yüzde 58,2 ile ilk sırada yer alıyor.
Sözleşme vadelerinde ise 30-42 ay aralığı, tüm kiralamaların neredeyse yarısını kapsayarak ana tercih haline geliyor. Gövde tipinde sedan yüzde 41,4 pay ile en çok tercih edilen seçenek olurken, otomatik şanzıman oranı yüzde 85,9 seviyesine ulaşmış durumda.
11. 2025 3. Çeyrek Verileri Nasıl Okunmalı?
Operasyonel Araç Kiralama Sektör Raporu 2025 3. Çeyrek Sonuçları, pazarın ölçeğini ve iç dinamiklerini net biçimde ortaya koyuyor:
- Toplam araç sayısında 235,3 bin seviyesine işaret eden tahmin, 77,8 milyar TL’lik araç alım tutarı ve 39,3 milyar TL’lik vergi toplamı ile birlikte okunduğunda, yüksek hacimli bir ekosistem görünür hale geliyor.
- Araç parkı tarafında C ve B segment ağırlığı, gövde tipinde sedan liderliği ve şanzımanda otomatikleşme; kurumsal talebin standartlaşma ve verimlilik yönünü destekliyor.
- Benzin ve dizel dengesi korunurken elektrikli ve hibrit araçların varlığı dönüşümün ani bir sıçramayla değil, kademeli olarak gerçekleştiğini gösteriyor.
Siz de Hedef Filo ile birlikte filonuz için ticari araç kiralama, uzun dönem araç kiralama ve elektrikli araç kiralama seçeneklerini birlikte değerlendirebilir, filo yönetiminizi sağlam bir zemine oturtabilirsiniz!